Lyft公司(LYFT.US)暗示，计算“最快本年夏天”在其平台上推出无东谈主驾驶车辆金晨 ai换脸，并瞻望跟着自动驾驶服务的晋升，东谈主类驾驶员将徐徐转向车队管束等其他责任。

由于在提供自动驾驶服务方面过期于竞争敌手，Lyft一直在花更多时候宣传其零工经济贸易模式改日的愿景。通过竞争平台，无东谈主驾驶网约车在好意思国一些要道市集已变得愈增多数。与竞争敌手优步(UBER.US)雷同，Lyft设思了一个夹杂的改日，东谈主类驾驶员将补充自动驾驶车队，尤其是在需求岑岭期。

Lyft讲求驾驶员体验的推论副总裁Jeremy Bird周四在一篇博客著述中暗示，自动驾驶经济将创造新的劳动契机，如良友车辆撑合手、车队管束以及舆图数据标注和考据。他还证据，无东谈主驾驶服务最早可能于本年夏天初始。该公司此前情愿在2025年的某个时候推出。

Bird还暗示，驾驶员最终领有自动驾驶汽车的思法是公司策略的中枢，跟着这些汽车的资本下降，这将变得愈加可行。这将使驾驶员概况运营微型车队，这与一些爱彼迎房主通过出租多处房产作念生意的样式并无不同。马斯克也有访佛的愿景，即特斯拉车主不错在个东谈主不使用车辆时将其货币化。

“即使时刻侵蚀了东谈主类的责任，它也不会悉数消释对东谈主类的需求——尤其是当工东谈主不错提供机器无法提供的价值时，”Bird写谈。“东谈主类是特点，而不是漏洞金晨 ai换脸，咱们将接续寻找才智来奖励那些在重生的夹杂网罗中提供优质服务的东谈主。”

Lyft和优步现在依赖数百万驾驶员来快速匹配乘客。但仅在好意思国和加拿大运营的Lyft更容易受到来自国内自动驾驶服务提供商(如Alphabet Inc.的Waymo)日益强烈的竞争。

Waymo昨年头始在旧金山和洛杉矶等主要市集更等闲地提供无东谈主驾驶服务，并从本月初始与优步独家联接，在奥斯汀提供这些服务。两家公司已结束访佛公约，将于本年夏天在亚特兰大推出无东谈主驾驶服务。

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当Lyft推出其首批无东谈主驾驶服务时，将通过现存联接伙伴干系进行，包括在亚特兰大与丰田汽车公司撑合手的初创公司May Mobility的联接。

自本年年头以来，Lyft股价已下落9%，而优步股价迄今已高潮23%。

优步首席推论官Dara Khosrowshahi以至预测，跟着自动驾驶软件在改日15到20年内发展出更优厚的驾驶手段，东谈主类驾驶员最终将被取代。该公司已领受一些早期次序，匡助为其零工网罗创造新的收入契机，包括试点一项访佛Taskrabbit的服务，客户不错雇东谈主完成各式家务。它还在招募编码员和话语人人，以鼓动其新的AI数据标注业务。

在博客著述中，Lyft的Bird莫得预测驾驶员何时可能被取代，而是暗示无东谈主驾驶汽车将为驾驶员创造新的契机。这包括服务、顾惜和充电车辆所需的手动责任。Bird补充说，这些是“驾驶员超过相宜的责任”。

该行业还需要客户服务东谈主员来搪塞无东谈主驾驶经由中的非常事件。Bird写谈，在Lyft的车队管束部门Flexdrive中，30%的职工是Lyft的前任或现任驾驶员。

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背负剪辑：于健 SF069金晨 ai换脸