【CNMO 科技音书】好意思国公路安全保障协会（IIHS）最近进行的一项讨论显现偷拍美女，尽头 40 名驾驶者在使用不同类型的驾驶扶持系统时，时时愚弄这些技能来匡助他们在驾驶历程中进行多任务操作。讨论东说念主员指出，驾驶者对系统的分神警报响应飞快，以致大概"诳骗"汽车，使其觉得他们正全神灌输于说念路。

IIHS 主席大卫 · 哈基（David Harkey）暗示："这些成果教导咱们，东说念主们的学习面孔。如若你历练他们觉得暖和说念路的面孔是每隔几秒轻推标的盘一次，那他们就会照作念。"

这项讨论分为两个部分。第一部分对 29 名驾驶者进行了为期四周的不雅察，他们使用的是 2017 款沃尔沃 S90 轿车的 Pilot Assist 驾驶扶持系统。在第二部分中，14 名从未使用过任何驾驶扶持功能的参与者则驾驶特斯拉 Model 3 进行了为期一个月的测试，以评估 Autopilot 对他们驾驶分神进度的影响。

讨论显现，使用沃尔沃 Pilot Assist 系统时，驾驶者更容易看手机、吃三明治或进行其他视觉 - 手动操作，相较于在无扶持驾驶气象下的推崇。在这项与麻省理工学院 AgeLab 聚会进行的讨论中，部分驾驶者跟着对技能的合乎，其多任务倾向冉冉增多，而另一些则在使用系统的初期就推崇出更强的分神。

在特斯拉组中，驾驶者在使用 Autopilot 时，运转持重力教导的发生频率在一个月内增多了 26%。这标明，跟着对系统的闇练，驾驶者变得愈加容易分神。

IIHS 提供的数据显现，驾驶者在收到教导的前后 10 秒内，分神驾驶的比例显耀高潮，尽管每次教导的握续时刻镌汰。讨论东说念主员发现，驾驶者在收到警报时，进行非驾驶性行径、眼神偏离说念路，以及双手离开标的盘的频率更高，标明他们正在学习怎样粗野这些持重力教导。使用系统的时刻越长，警报住手后再次离开标的盘的时刻也越短。

尽管分神时局加重，驾驶者对更为严格的警告的响应却彰着减少，严重警告的比例下跌了 64%。这标明，驾驶者依然学会了怎样通过束缚轻推标的盘来保管 Autopilot 的运行。

哈基回来说念："在这两项讨论中，驾驶者调度了我方的当作，以便进行分神行径。这进一步标明，部分自动化系统需要更为普遍的保护风景偷拍美女，以防护被阔绰。"