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财联社 9 月 26 日讯（记者 刘阳）大肆的电动化转型和悔过的市集需求，正在对欧洲传统车企和供应链形成弘大冲击。

9 月 23 日，欧洲车企 Stellantis 称，公司在部分国度可能会出现更多裁人。早在本年 7 月，该公司就传出裁人音尘——其正酌量在欧洲和好意思国裁汰进步 1200 个工程师职位，并盘算向好意思国受薪职工提供新一轮的自觉买断工龄盘算，以大意利润下滑和电动化转型带来的挑战。此前一日，通用汽车暗示，由于准备启动分娩下一代雪佛兰 Bolt 车型，公司将暂时解任其位于堪萨斯州费尔法克斯（Fairfax）安设厂三分之二的工东谈主，且裁人将从 11 月启动，裁人东谈主数达到 1695 东谈主，届时将适度雪佛兰迈锐宝中型轿车的分娩。

9 月初，欧洲最大的汽车制造商大师暗示，公司正在酌量关闭在德国的工场，以进一步削减资本。据悉，这些潜在的设施将针对大师汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图断绝该公司与工会实现的在 2029 年前保证责任岗亭的契约。

不仅是主机厂，汽车业裁人潮正在殃及供应链。9 月 24 日，欧洲地区电板行业领军公司 Northvolt 决定，在瑞典大本营裁汰 1600 个职工，占当地职工总和的 25%，全球职工总和的 20%，暂停推广以缓解日益严重的财务问题。"公司将缩减其他样式开销，专注于提升瑞典北部谢莱夫特奥工场的产量。"此前一日，自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商 Luminar Technologies 暗示，行为重组盘算的一部分，自 2024 年头以来，公司已裁人约 30%，高于此前告示的裁人幅度 20%。英特尔动作最大，8 月告示全球裁人 15%，触及 1.75 万东谈主，以削减资本并扭转低迷的盈利时局。而在 7 月底，德国零部件巨头采埃孚也告示，展望将在 2028 年底前，将其德国职工东谈主数从当今的 5.4 万东谈主，迟缓削减 1.1 万 -1.4 万东谈主。

据记者不完全透顶计，最近一段时代内，有近 20 家主机厂及供应链企业均传出大限制裁人音尘。

市集需求悔过成为这一轮席卷全球，特别是欧洲汽车产业的主要原因之一。字据市集商讨机构 Dataforce 的初步数据，本年 8 月，欧洲市集的新车销量同比跌幅达 17%，共有 38 个汽车品牌的销量出现了同比跌幅，包括当代、大师、起亚、保时捷和福特。在纯电动汽车范畴，上个月，因德国纯电动汽车销量同比大跌 36%，导致整个欧洲的电动汽车销量暴露低迷。本年 1-8 月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑 4.8%。

"裁人盘算反应了全球汽车制造商在电动化转型历程中所濒临的弘大压力和挑战。"在业内东谈主士看来，营收、毛利率及举座企业利润的不足预期，促使车企不得不酌量优化资本结构，其中以前常用的手艺如裁人被再次使用，以大意市集压力。"然则，在裁人潮背后也不难发现面前跨国汽车制造商客不雅存在的问题是，群众在电动化转型下，正濒临着腾贵的劳能源和能源资本，以及来自国内自主品牌竞争敌手日益强烈的竞争。"

值得寄望的是，天然巨头供应链企业裁人比例各有不同，但执行齐和汽车电动化转型关连。采埃孚宣称，公司知谈，仅向电动汽车转型就会导致职业岗亭减少。因为与内燃机汽车零部件比拟，一些电动汽车零部件的制造所需劳能源惟有前者的一半。

"酌量到当今的格局，异日五年内，汽车行业将再次失去一半的责任岗亭伊人成人，但这似乎并不夸张，而况这种情况可能会超越快地发生。"法国汽车装备工业汇齐集（FIEV）主席让 - 路易 · 佩什（Jean-Louis Pech）暗示。德国汽车供应商博世的首席践诺官斯蒂芬 · 哈通（Stefan Hartung）则合计，展望本年和来岁全球乘用车和商用车市集的增长将超越小。