“国产”雷克萨斯可能真要来了九九九色成人网，但不是燃油车。

日本媒体日经新闻报谈，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工场，而且还是细则了工场着实立用地，主要分娩其豪华品牌“雷克萨斯”的电动车型。

和之前结伴不同，丰田汽车要在中国建的是100%独资的外企工场，就像特斯拉上海工场相似。

为止当今，丰田方面并莫得回话，而雷克萨斯中国暗意，“非官方音尘，不予驳倒”。

其实早在6月份，就有音尘传出，丰田正在与关系部门洽谈，在上海投资确立与特斯拉中国工场雷同、100%独资雷克萨斯工场的可能。

有知情东谈主士败露，丰田但愿能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策维持，从地皮使用权到无需原土结伴伙伴等，丰田真实是思复制特斯拉在华独资建厂的扫数优惠要求。不外彼时洽谈还远远没到最终细则阶段，可能会有变动产生。

如今最新的音尘，进一步坐实了建厂的可能性，左证日经新闻报谈，丰田还是细则了上海市内的工场确立用地，而且瞻望这座工场将在2027年傍边干预运营，具体的建厂时刻以及处所尚未败露。

这座工场将成心分娩雷克萨斯的电动车，在车尾也会有汉文记号，预备中国脉土零部件使用率达到95%以上，分娩的新车在中国商场销售的同期，将同步销以前本以过头他国外商场。

户外捆绑

若是能得胜建厂，丰田将成为首个在中国单独确立工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。

在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的扮装。

左证自丰田首席实行官Koji Sato自上任以来扩展的“电动汽车优先”计策，到2026年丰田瞻望将干预10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。

在丰田的决策中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年开动，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯设备新式电动车，该平台可用于构建各式车型。

瞻望到2030年，旗下扫数车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲终了100%纯电车型销售，主义全球销量100万辆。到2035年，则透顶转型为纯电品牌。

另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，固然齐是在华功绩下滑，不外比较于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的举座销量仅下落了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。

本年1-10月，国内累计入口汽车只消58万辆，同比下落9%。然则在这片惨淡中，雷克萨斯的得益尤为显眼——以14.9万辆的销量，终明晰7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。

Koji Sato曾经暗意，“在雷克萨斯电动化转型的历程中，中国商场将上演稀奇挫折的扮装。”

在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新宗旨车，分歧为LF-ZC和LF-ZL，两款车型齐是后续全新电动车型的本来。

不久前，丰田还是在国度学问产权局肯求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型即是此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动宗旨车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300 x 2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均越过了问界M9。

模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶习尚，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也顺应丰田在国内建厂后再分娩的时刻节点。

其实丰田思要效仿“特斯拉形状”股东电动化程度，并不算巧合，自2019年投产以来，特斯拉上海工场赢得的收尾有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已拜托车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期拜托量的一半以上。

特斯拉能赢得如今的得益，特斯拉上海工场的功不能没，丰田显着也思借助中国的供应链上风，快速股东其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期或者莫得经济酷爱，然则一个挫折的弥远计策。

如今，全国、奥迪齐还是阁下中国研发力量设备互助车型，而丰田要思补课电动化，最佳的老诚，天然亦然中国商场。

背负剪辑：落木

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