比年来，低空经济成为全球发扬经济体角逐的首要标的。诚然世界范围内低空经济还处于援助初期阶段，然而好意思国、日本、欧盟等国度和地区依然重心围绕场景开荒利用、交通治理才气、运行期间考据、系统法式体系等方面积极出台和完善关系政策，加速发展低空经济。

低空经济是依托低空航行行径牵引串联的一系列互关系联的产业经济行径，不仅包括上游坐蓐制造航行器所必需的材料、零部件及分系统的行业企业，还包括中下贱低空航行器拼装集成制造和测试试飞、设施配套及低空办事等界限。低空经济产业链条长、产业关联性强、利用场景丰富，具有计策引颈性、高增长后劲等显耀特征，既不错推动当代农牧业、先进制造业、当代办事业深度交融发展，又玩忽扩大灵验投资、提振挥霍需求、提高改变才气。世界主要国度高度疼爱低空经济发展，便是因为看好其发展出路。

现时，我国低空经济正处于阛阓援助初期，关节期间的实用性和生意价值仅获得初步考据，但已彰显出无边的增漫空间。昔日跟着期间迭代升级和生意步地渐渐熟练，低空经济的高增长后劲将会进一步开释，更容易完毕关系产业企业的群体性爆发成长，有望成为拉动经济增长的新引擎。

一方面，低空航行器的产业限度体量加速增长、产业生态抓续完善。现在，我国无东谈主机制造外洋竞争力渐渐增强，挥霍级无东谈主机世界最初上风高出。限度2023年底，我国民用无东谈主机研制企业已跨越2300家，量产的无东谈主机家具跨越1000款。2023年，我国民用无东谈主机产业限度达到1174.3亿元，同比增长32%。同期，新一代信息期间、新材料、新能源加速与航空科学期间交融发展，推动低空航行器能源装备及系统、传感器、飞控系统等关系期间加速迭代，绿色高效、安全低噪的航行器绸缪、制造与考据期间也抓续更新升级。

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另一方面，体量雄伟、类型各类的利用场景抓续涌现，牵引低空办事快速开释动能。运营航空器大幅增多，《2023―2024中国民用无东谈主驾驶航空发展论述》自大，限度2024年8月底，我国无东谈主机实名登记数达198.7万架，比2023年底增多72万架；共颁发无东谈主机驾驶员派司22万本，比2023年底增多13.9%。跟着影视航拍、航空畅通、空中不雅光游览等低空文旅利用场景快速发展，低空经济能为欢畅东谈主民群众好意思好生计需求提供新供给。2023年，横店“航空＋影视＋旅游”交旅交融案例入选第一批交通输送与旅游交融发展十佳案例；2024年，敦煌“飞天”通用航空形势等航空旅游家具案例入选第二批交通输送与旅游交融发展示范案例。低空旅游阛阓后劲运行走漏。

同期，低空经济在农业植保、当代物流等行业界限的发展利用遏抑真切。跟着无东谈主机利用期间遏抑熟练和利用场景抓续丰富，“农林牧副渔”多场景功课遏抑拓展，农业无东谈主机办事阛阓限度呈欣喜发展态势。2024年，天下植保无东谈主机的保有量达到25.1万架，功课面积更是高达26.7亿亩次，同比增长近25%。从全球看，上世纪80年代以来，好意思国农业植保无东谈主机功课渗入率跨越50％，日本60％的稻田选拔无东谈主机进行植保功课。相较而言，我国农业无东谈主机功课渗入率还相比低，有很大发展空间。在低空物流界限，以无东谈主机为载运器具的无东谈主化配送成为优化城市物流的首要标的，这能灵验处罚传统物发配送步地面对的劳能源资本、输送资本大幅攀升以及物质配送畅达成果低下第诸多问题。在“低空+”界限，低空经济赋能社会治理收效高出，促进巡检、救急救助、城市治理、丛林防火、医疗救护等各人办事快速发展。实践中，北京延庆、湖北武汉等地已选拔电力澄澈无东谈主机智能巡检，灵验裁减了巡检资本，提高了巡检成果。

但也要看到，我国低空经济发展还存在一些问题，如统筹发展和安全有短板、产业交溶解发展不及、空域治理协同机制尚不健全、基础设施配置相对滞后等。对此，要从高出集群交融、强化科技改变、加强设施配置等方面玄虚施策，将低空经济的发展后劲充分开释出来。

一是高出集群交融，加速援助壮大低空经济产业集群，以阛阓需求为牵引、以科技改变为驱动，积极完善产业生态、筹划利用场景，鼓吹低空制造业集群化发展。二是强化科技改变，聚焦低空经济改变链薄弱行径，加大科技改变插足，加速提坎坷空期间因循才气。三是加强设施配置，构建低空经济基础设施玄虚保险体系，坚抓绿色发展、知人善察集约，统筹鼓吹通用机场、电动垂直起降航行器起降场、固定运营基地、航行办事站等大地配套基础设施配置，鼓吹低空航行通讯、导航、表象监测等信息基础设施配置，加速低空经济智联荟萃设施配置。此外，还要统筹发展和安全，加强低空航行器监控留心，强化低空安全期间攻关，提高空域精采化治理才气。坚抓包容审慎的安全风险管控理念，配置监管办事体系，建立机动调配、动态高效的低空空域治理使用机制，增强治理的协同性与联动性。

(本文着手：经济日报 作家：杨 威 作家系中国宏不雅经济推敲院产业经济与期间经济推敲所副推敲员)

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